{"id":1018,"date":"2023-03-05T22:33:56","date_gmt":"2023-03-05T20:33:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pixheli.com\/vaneki\/?p=1018"},"modified":"2023-03-05T22:44:12","modified_gmt":"2023-03-05T20:44:12","slug":"kiinalainen-diesellammitin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pixheli.com\/vaneki\/kiinalainen-diesellammitin\/","title":{"rendered":"Kiinalainen diesell\u00e4mmitin"},"content":{"rendered":"\n

<\/p>\n\n\n\n

Tutustuin kiinalaisvalmisteisiin halpoihin sis\u00e4tilan l\u00e4mmittimiin jollain karavaanareiden keskustelupalstalla etsiess\u00e4ni edullisempaa vaihtoehtoa Webastolle. Yksinkertaistettuna kyseess\u00e4 on digitaalinen sis\u00e4tilan l\u00e4mmitin, joka polttaa \u00f6ljy\u00e4 ja palamisesta muodostuva l\u00e4mp\u00f6 ohjataan tuulettimen avulla l\u00e4mmitett\u00e4v\u00e4\u00e4n tilaan. Laite koostuu l\u00e4mmitinyksik\u00f6st\u00e4, polttoainetankista ja -pumpusta, pakoilman tulo- ja menoputkesta, l\u00e4mpim\u00e4n tuloilman ohjausputkesta sek\u00e4 ohjauskonsolista ja kaukos\u00e4\u00e4timest\u00e4. \u00d6ljyn lis\u00e4ksi l\u00e4mmitin vaatii toimiakseen hieman s\u00e4hk\u00f6virtaa. Koteloiduissa malleissa kaikki osat (putkia ja konsolia lukuunottamatta) on valmiiksi sijoitettu metallisen, p\u00f6yt\u00e4tietokonetta muistuttavan kotelon sis\u00e4\u00e4n mink\u00e4 ansiosta l\u00e4mmitin on siirrett\u00e4viss\u00e4. Koteloimattomassa mallissa osat voi sijoitella parhaaksi katsomiinsa paikkoihin l\u00e4mmitett\u00e4v\u00e4\u00e4n tilaan mink\u00e4 j\u00e4lkeen l\u00e4mmitin on kiinte\u00e4 osa auton varustelua. L\u00e4mmittimi\u00e4 l\u00f6ytyy monen tehoisena 2KW:sta yl\u00f6sp\u00e4in.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"
Koteloimaton l\u00e4mmitin<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"
Koteloitu l\u00e4mmitin<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

P\u00e4\u00e4dyin tilaamaan koteloidun mallin, koska koteloimattoman l\u00e4mmittimen osien sijoittaminen Ekin sis\u00e4tiloihin oli yksinkertaisesti mahdotonta; tilaa ei ollut tarpeeksi edes etupenkkien alla, minne n\u00e4m\u00e4 yleens\u00e4 asennetaan. Laverin alle olisi voinut ehk\u00e4 j\u00e4rjest\u00e4\u00e4 tilaa, mutta tarvitsen sit\u00e4 tavaroille. Lis\u00e4ksi olen todella prinsessa nukkumiseni suhteen, enk\u00e4 halunnut p\u00f6hisev\u00e4\u00e4 ja nakuttavaa l\u00e4mmitint\u00e4 korvani juureen. Koteloitu malli olisi siirrelt\u00e4vyytens\u00e4 vuoksi monik\u00e4ytt\u00f6inen ja soveltuisi n\u00e4in my\u00f6s etuteltan tai vaikkapa m\u00f6kin l\u00e4mmitykseen. L\u00e4mmittimen voisi my\u00f6s j\u00e4tt\u00e4\u00e4 kotiin jos sille ei ole tarvetta. Olisin halunnut 2kW:n version, mutta niit\u00e4 ei saanut koteloituna suomalaisista verkkokaupoista, joten p\u00e4\u00e4dyin ylitehokkaaseen 5kW:n l\u00e4mpp\u00e4riin. Parempi \u00f6verit jne.<\/p>\n\n\n\n

Reik\u00e4<\/h2>\n\n\n\n

En keksinyt koteloidullekaan l\u00e4mpp\u00e4rille j\u00e4rkev\u00e4\u00e4 paikkaa Ekin sis\u00e4lt\u00e4, joten p\u00e4\u00e4tin sijoittaa sen auton ulkopuolelle. Jotta l\u00e4mmin ilma saataisiin autoon sis\u00e4\u00e4n, jonnekin pit\u00e4isi ilmiselv\u00e4sti tehd\u00e4 reik\u00e4. Pitk\u00e4n harkinnan j\u00e4lkeen olin vihdoin valmis rei’itt\u00e4m\u00e4\u00e4n Ekin koskemattoman kuoren! Minulla ei ollut siihen ty\u00f6kaluja tai uskallusta, joten vein Ekin pakettiautojen varusteluun erikoistuneelle pajalle ja kerroin ongelmastani. Sain sielt\u00e4 ehdotuksen, jollaista olin itsekin py\u00f6ritellyt mieless\u00e4ni: tehd\u00e4\u00e4n rei\u00e4n sijaan ohjaamon sivuikkunaan vanerinen sovitepaneli, jonka l\u00e4pi l\u00e4mmittimen l\u00e4mminilmaputken voisi sujauttaa. Sovitteen toiseen laitaan teht\u00e4isiin toinen reik\u00e4 raitisilmaa varten. Suunnittelimme my\u00f6s vastakkaiseen ikkunaan useamman aukon tuuletuspanelin, josta olisi hy\u00f6ty\u00e4 my\u00f6s kes\u00e4kuumalla (Ekiss\u00e4h\u00e4n ei ole mink\u00e4\u00e4nlaista ilmanvaihtoa joka toimisi parkissa ollessa). Suunnittelun ja mittailun j\u00e4lkeen paneelit syntyiv\u00e4t ammattilaiselta tarkasti ja nopeasti ja sain viel\u00e4 varakappaleenkin mukaan. Tuunasin paneleita lis\u00e4\u00e4 peitt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 tuuletusrei\u00e4t hyttysverkolla ja suojaritil\u00e4ll\u00e4. Loppusilauksena liimasin levyjen alareunaan ovitiivistett\u00e4 pit\u00e4m\u00e4\u00e4n sateen ulkopuolella. <\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"\"
Ikkuna-adapteri josssa l\u00e4mminilman sis\u00e4\u00e4ntulo ja ilmanvaihtoaukko<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"
Toisessa ikkunassa adapteri jossa ilmanvaihtoaukkoja<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Kasasin ja testasin l\u00e4mmittimen ensi kertaa tosi toimissa puskaparkissa . Vaikka laite oli p\u00e4\u00e4piirteitt\u00e4n valmiiksi kasattu, siihen piti viel\u00e4 kiinnitt\u00e4\u00e4 kaikki putket ja virtal\u00e4hde. Manuaali oli yll\u00e4tyksett\u00f6m\u00e4sti suttuinen lukea ja k\u00e4\u00e4nn\u00f6s laatua kiinatuote, joten googlasin jatkuvasti toisella k\u00e4dell\u00e4 lis\u00e4tietoja verkosta. Kun masiina oli vihdoin kasattu, sille piti keksi\u00e4 hyv\u00e4 sijoituspaikka auton ulkopuolelta. Suurimpia haasteita olivat johtojen ja putkien ylt\u00e4minen autoon, laitteen pystyss\u00e4 pysyminen ja pakoputken kuumuminen k\u00e4yt\u00f6n aikana (voi sytytt\u00e4\u00e4 jopa maastopalon!). P\u00e4\u00e4dyin sijoittamaan l\u00e4mmittimen yl\u00f6salaisin k\u00e4\u00e4nnetyn piknikjakkaran p\u00e4\u00e4lle, aivan auton etuoven eteen. Virtaa laite sai hupiakulta, johon olin kiinnitt\u00e4nyt pidemm\u00e4t johdot l\u00e4mmitint\u00e4 varten. Lopuksi suojasin laitten sateelta paksulla muovikassilla.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n